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依然宾士Mercedes-Benz EQC 400 4Matic运动版
来源:    发布时间: 2020-08-23 02:11   27 次浏览   大小:  16px  14px  12px
在确认电动车为未来主要发展方向,电池等相关技术也趋于成熟后,Mercedes-Benz于2016年宣布成立电动车子品牌「EQ」,并依照不同电力结构分为以48V轻油电技术为主的EQ Boost、采用PHEV插电式复合动力的EQ Power,最后则是纯电能驱动的EQ
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        在确认电动车为未来主要发展方向,电池等相关技术也趋于成熟后,Mercedes-Benz于2016年宣布成立电动车子品牌「EQ」,并依照不同电力结构分为以48V轻油电技术为主的EQ Boost、采用PHEV插电式复合动力的EQ Power,最后则是纯电能驱动的EQ,前两者率先开始普及于家族车款之上,某种程度上也可说是为EQ纯电车型暖身,因为首款力作EQC直到2018年巴黎车展才正式首演、2019年第二季投入量产,而台湾宾士则是在今年初台北车展宣布导入,提供EQC 400 4Matic Electric Art/运动版双车型选择,售价分别为330、350万元,第一季末开始交车。若是将车头最为醒目的三芒星厂徽遮住,可能有不少人在第一时间难以确认EQC的Mercedes-Benz家族成员身份,毕竟在与GLC相近的圆润轮廓、4761x1884x1624mm车身尺码之外,头尾造型都经过相当程度的「EQ化」,例如水箱护罩上方整合一道连接两侧LED日行灯的极线式光条,周围更拉出与头灯组轮廓相结合的U形亮黑色饰条,而车尾也换上贯穿式的LED光条尾灯,配合更加简约的前后保杆设计,呈现出更为前卫科技的视觉感受。
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        此次试驾的运动版车型由于采用AMG Line外观套件,采用亮银双栅水箱护罩饰条、20吋AMG多辐式轮圈,后保杆则可看到极线镀铬饰条与扩散板造型,而在Electric Art车型上,水箱护罩将为带有镀铬外框的亮黑横栅设计,20吋十辐式轮圈亦加入象征EQ的蓝色饰条,同时后保杆也会换上双侧环型镀铬饰条,将带来更具未来感的独特造型。相较于外观设计,EQC在内装布局上倒是显得传统许多。一打开车门同样可看到与家族车型相近的环抱式座舱、双10.25吋数位萤幕、以及整合空调、音响与触控手写面板总成的中央鞍座等,只要是熟悉Mercedes-Benz旗下车款、或是已有一定驾驶经验者,应该一坐上车便能快速掌握各项功能控制区域,除了充电相关的设定之外,没有太多需要重新学习、适应之处。但这并不代表EQC的内装毫无特色,事实上原厂还加入多项专属细节设计,例如空调出风口的铜色饰条便是源自马达内部的铜线圈,车门饰板等处的多道平行折线设计亦是发想于马达外壳的散热鳍片等。EQC拥有与GLC相同的2873mm轴距,两者在膝部空间表现自然也相当接近,但由于前者为增添动感气息而采用一定程度的斜背造型,为避免后座乘客头部产生压迫感,椅背角度较为垂直且不可调整,加上椅垫前端因应底板高度提升(为争取下方电池组摆放空间)而额外增加承托性,使得坐姿变得直挺许多,难以营造出慵懒放松的乘坐体验。至于行李厢空间虽同样受到斜背车尾造型影响,不过搭配6/4分离后座椅背还是能提供500~1460L的容积表现,要满足一般使用需求应该不成问题。